Петрук, «Укзализныця» і тунельний синдром — Олігарх

4


















Підрядник будівництва Бескидського тунелю Володимир Петрук влаштував залізничникам судний день

25 травня «Укрзалізниця» готується офіційно відкрити Бескидський тунель у Карпатах, який вже охрестили вікном у Європу і найбільшим інфраструктурним проектом залізничників в Україні за останнє десятиліття. Тунель простягнувся в довжину на 1765 метрів, його основне завдання – збільшити обсяги вантажних перевезень між Україною та ЄС і поліпшити пасажирське сполучення між Закарпаттям та іншими регіонами України.

На фото – Микола Азаров

Ідея будівництва тунелю з’явилася ще в 2004 році, а в 2007-му підготовлена кошторис. На реалізацію проекту ЄБРР виділив під держгарантії $40 млн. Пізніше додаткове фінансування на 55 млн євро організував Європейський інвестиційний банк. У 2011 році влада провела тендер з відбору підрядника, в якому перемогла будівельна асоціація «Інтербудмонтаж» Володимира Петрука. У 2005-2006 р. він обіймав посаду заступника глави «Нафтогазу України», де курирував інфраструктурні проекти. Крім цього, Петрук ще з 90-х відомий як власник будівельної компанії «Киевбудинвест», в портфелі якої – зведення Меморіалу пам’яті жертв Голодомору, інфраструктурні підряди для держорганів і навіть будівництво санаторію «Пушкіно» (Гурзуф) на замовлення благодійного фонду «Професіонал» Миколи Азарова.

Бескидський проект, без сумніву, найбільший підряд Петрука. Сума контракту з «Интербудмонтажем» склав 102,7 млн євро. «Протягом роботи змінювався курс валют, відповідно була індексація, змінювалися кошторису, але вартість залишилася незмінною – 102 млн євро», – заявив напередодні відкриття тунелю в. о. директора регіонального філіалу «Укрзалізниці» Львівська залізниця» Зіновій Занькив.

На фото – Володимир Петрук і Гурбангули Бердимухамедов

Втім, як стало відомо «ОЛІГАРХУ», «Укрзалізниці», профинансировавшей будівництво тунелю майже на 25% за власні кошти, загрожують додаткові суттєві витрати. Ще в травні 2017 року «Інтербудмонтаж» подав позов у Госпсуд Києва про стягнення з залізничного монополіста 12,39 млн євро. «Позовні вимоги мотивовані непередбачуваним погіршенням геологічних умов, з якими зіткнувся позивач в процесі виконання договору підряду від 15.07.2011 року на проектування і будівництво Бескидського тунелю, що було виявлено в результаті проведених позивачем додаткових вишукувальних робіт, необхідних для розробки проектної документації, а також невиконанням відповідачем рішення інженера (компанії D2 Consult Ingenieure GmbH) від 25.04.2017 в частині сплати коштів щодо його претензії», – йдеться в одному з визначень суду по цій справі.

Перша інстанція відмовила у задоволенні вимог позивача про компенсації. Рішення суду було мотивовано тим, що витрати, заявлені позивачем до стягнення, не пов’язані з непередбачуваними геологічними умовами.

Однак у грудні Київський апеляційний госпсуд задовольнив апеляційну скаргу «Інтербудмонтажа», зобов’язавши залізницю виплатити гроші. «Укрзалізниця» подала касацію у Верховний суд, який в березні цього року прийшов до висновку про те, що рішення перших двох інстанцій було передчасним, оскільки виносилися ними ще до того, як по всьому проекту був підписаний заключний фінансовий звіт. ВСУ відправив справу на новий розгляд до суду першої інстанції, і 8 травня господарський Суд Києва почав розглядати грошовий спір по новому колу.


Надрукувати

Oops! It appears that you have disabled your Javascript. In order for you to see this page as it is meant to appear, we ask that you please re-enable your Javascript!

Дмитро Грицай
«ОЛІГАРХ»
Источник

Оставить комментарий